DB Cargo

DB Cargo AG

Plik:DBCargo-Logo.svg
Pełna nazwa	–
Rok założenia	–
Forma prawna	–
Siedziba	Mainz, Niemcy
Kraj	–
Branża	–
Usługi	–
Flota	–
Liczba pracowników	ok. 28 000 pracowników
Strona www	–

DB Cargo AG – największy przewoźnik towarowy w Europie, należący do grupy Deutsche Bahn. Obsługuje przewozy towarowe na terenie Niemiec i kilkunastu innych krajów europejskich. Zatrudnia ponad 28 tys. osób i dysponuje jedną z największych flot lokomotyw i wagonów na kontynencie.

Spis treści

1. Historia
2. Struktura
3. Działalność w Europie
4. Przewożone towary
5. Tabor
6. Ekologia i innowacje
7. DB Cargo w Polsce
8. Problemy i kontrowersje
9. Ciekawostki
10. Zobacz też
11. Bibliografia

Historia

Spółka powstała w 1994 roku jako część reformy niemieckich kolei – wyodrębniono ją z Deutsche Bahn jako odpowiedzialną za transport towarowy. Początkowo funkcjonowała jako „DB Cargo GmbH”, a później „Railion”. W 2009 roku powrócono do pierwotnej nazwy – DB Cargo.

Od początku XXI wieku DB Cargo rozpoczęło ekspansję zagraniczną, przejmując lub zakładając spółki w innych krajach UE.

Struktura

DB Cargo działa jako spółka zależna Deutsche Bahn AG. Jej siedziba mieści się w Moguncji (Mainz). Struktura podzielona jest regionalnie:

• DB Cargo Deutschland – operacje krajowe w Niemczech,
• DB Cargo Europe – zarządzanie międzynarodowymi przewozami,
• Spółki narodowe: DB Cargo Polska, DB Cargo UK, DB Cargo France, DB Cargo Nederland, DB Cargo Italia, i inne.

DB Cargo odpowiada też za obsługę połączeń kombinowanych i intermodalnych (DB Cargo Intermodal) oraz transportów specjalistycznych (DB Cargo Logistics).

Działalność w Europie

DB Cargo działa w kilkunastu krajach europejskich. Najważniejsze rynki:

• Niemcy (główna baza operacyjna),
• Polska (poprzez DB Cargo Polska),
• Holandia, Belgia, Francja, Włochy,
• Czechy, Austria, Dania, Szwajcaria,
• Wielka Brytania (poprzez DB Cargo UK).

Pociągi DB Cargo przekraczają codziennie granice krajów UE, korzystając z jednolitej sieci i wspólnego zarządzania ruchem towarowym.

Przewożone towary

DB Cargo transportuje szeroki wachlarz ładunków:

• Surowce: węgiel, ruda żelaza, kruszywa, drewno,
• Przemysł ciężki: stal, maszyny, elementy konstrukcyjne,
• Chemia i paliwa: benzyna, LPG, nawozy, towary ADR,
• Towary masowe: cement, zboże, nawozy,
• Intermodal: kontenery morskie, naczepy, swap body.

Obsługuje także transporty specjalne: pociągi z pojazdami wojskowymi, elektrowniami wiatrowymi, czy reaktorami przemysłowymi.

Tabor

DB Cargo dysponuje ogromną flotą lokomotyw i wagonów:

Lokomotywy elektryczne

• BR 185 (TRAXX F140 AC) – podstawowa lokomotywa towarowa,
• BR 187 – nowocześniejsza wersja z odzyskiem energii,
• BR 193 Vectron – do pracy transgranicznej (ETCS),
• BR 151, 155 – starsze serie, częściowo wycofywane.

Lokomotywy spalinowe

• BR 232 („Ludmiła”),
• BR 294 – do prac manewrowych,
• BR 260, 265 – nowsze spalinowe lokomotywy manewrowe.

Wagony towarowe

• Węglarki (Eanos),
• Platformy kontenerowe (Sgnss),
• Cysterny (Zacns, Zags),
• Wagony samowyładowcze (Falns),
• Wagony specjalne (np. do przewozu stali, drewna, samochodów).

Ekologia i innowacje

DB Cargo stawia na ekologię:

• Wzrost udziału przewozów elektrycznych (ponad 90% pociągów),
• Program „Strong Rail” zakłada zwiększenie udziału kolei w rynku przewozów towarowych do 25% do 2030 roku,
• Inwestycje w cyfrowe sprzęgi (Digitaler Kupplung),
• Wprowadzenie lokomotyw hybrydowych i elektryczno-akumulatorowych.

DB Cargo w Polsce

Od 2001 roku DB Cargo jest właścicielem spółki DB Cargo Polska (wcześniej PCC Rail), z siedzibą w Zabrzu.

• Jeden z największych prywatnych przewoźników w Polsce,
• Obsługuje trasy krajowe i międzynarodowe (Polska–Niemcy–Czechy),
• Dysponuje m.in. lokomotywami E186 (TRAXX) i BR 232,
• Posiada terminale przeładunkowe i zakład utrzymania taboru.

DB Cargo Polska jest też aktywna w transporcie intermodalnym i obsługuje wiele ładunków z/do portów (Gdańsk, Gdynia, Świnoujście).

Problemy i kontrowersje

Mimo silnej pozycji rynkowej, DB Cargo boryka się z wyzwaniami:

• Spadek udziału kolei w rynku transportowym w Niemczech (na rzecz TIR-ów),
• Niska punktualność i niewydolność infrastruktury (np. braki torów postojowych),
• Wysokie koszty pracy i energii w porównaniu z przewoźnikami prywatnymi,
• Przeciągające się negocjacje związkowe i strajki,
• Zarzuty o monopolizowanie rynku.

Ciekawostki

• Najdłuższe składy DB Cargo osiągają długość 740 metrów i wagę ponad 2 000 ton,
• Lokomotywy BR 185 mogą pracować w Niemczech, Austrii, Polsce, Szwajcarii i Czechach bez zmiany maszynisty,
• DB Cargo testuje bezzałogowe manewry na terminalach przeładunkowych,
• W 2023 uruchomiono pilotażowy program automatycznych sprzęgów w pociągach towarowych.

Zobacz też

• Deutsche Bahn
• DB Cargo Polska
• Kolej w Niemczech
• PKP Cargo
• Transport intermodalny

Bibliografia

• Oficjalna strona DB Cargo: www.dbcargo.com
• Raporty roczne Deutsche Bahn
• Wikipedia DE – „DB Cargo”
• RailFreight.com – artykuły i analizy
• Eisenbahn-Kurier – magazyn branżowy

Przypisy

<references />