Edytujesz DB Cargo

{{Infobox przewoznik
|nazwa = DB Cargo AG
|logo = [[Plik:DBCargo-Logo.svg|200px]]
|data założenia = 1994 (jako DB Cargo GmbH)
|siedziba = Mainz, Niemcy
|obszar działalności = Niemcy, Europa
|rodzaj = przewozy towarowe
|właściciel = [[Deutsche Bahn]]
|prezes = Sigrid Nikutta
|tabor = ponad 2 600 lokomotyw, 78 000 wagonów (2023)
|zatrudnienie = ok. 28 000 pracowników
|spółki zależne = DB Cargo Polska, DB Cargo UK, DB Cargo France, i inne
|strona internetowa = [https://www.dbcargo.com/ www.dbcargo.com]
}}

'''DB Cargo AG''' – największy przewoźnik towarowy w Europie, należący do grupy [[Deutsche Bahn]]. Obsługuje przewozy towarowe na terenie Niemiec i kilkunastu innych krajów europejskich. Zatrudnia ponad 28 tys. osób i dysponuje jedną z największych flot lokomotyw i wagonów na kontynencie.

== Spis treści ==
# Historia
# Struktura
# Działalność w Europie
# Przewożone towary
# Tabor
# Ekologia i innowacje
# DB Cargo w Polsce
# Problemy i kontrowersje
# Ciekawostki
# Zobacz też
# Bibliografia

== Historia ==
Spółka powstała w 1994 roku jako część reformy niemieckich kolei – wyodrębniono ją z [[Deutsche Bahn]] jako odpowiedzialną za transport towarowy. Początkowo funkcjonowała jako „DB Cargo GmbH”, a później „Railion”. W 2009 roku powrócono do pierwotnej nazwy – DB Cargo. 

Od początku XXI wieku DB Cargo rozpoczęło ekspansję zagraniczną, przejmując lub zakładając spółki w innych krajach UE.

== Struktura ==
DB Cargo działa jako spółka zależna Deutsche Bahn AG. Jej siedziba mieści się w Moguncji (Mainz). Struktura podzielona jest regionalnie:

* DB Cargo Deutschland – operacje krajowe w Niemczech,
* DB Cargo Europe – zarządzanie międzynarodowymi przewozami,
* Spółki narodowe: DB Cargo Polska, DB Cargo UK, DB Cargo France, DB Cargo Nederland, DB Cargo Italia, i inne.

DB Cargo odpowiada też za obsługę połączeń kombinowanych i intermodalnych (DB Cargo Intermodal) oraz transportów specjalistycznych (DB Cargo Logistics).

== Działalność w Europie ==
DB Cargo działa w kilkunastu krajach europejskich. Najważniejsze rynki:
* Niemcy (główna baza operacyjna),
* Polska (poprzez [[DB Cargo Polska]]),
* Holandia, Belgia, Francja, Włochy,
* Czechy, Austria, Dania, Szwajcaria,
* Wielka Brytania (poprzez DB Cargo UK).

Pociągi DB Cargo przekraczają codziennie granice krajów UE, korzystając z jednolitej sieci i wspólnego zarządzania ruchem towarowym.

== Przewożone towary ==
DB Cargo transportuje szeroki wachlarz ładunków:

* '''Surowce''': węgiel, ruda żelaza, kruszywa, drewno,
* '''Przemysł ciężki''': stal, maszyny, elementy konstrukcyjne,
* '''Chemia i paliwa''': benzyna, LPG, nawozy, towary ADR,
* '''Towary masowe''': cement, zboże, nawozy,
* '''Intermodal''': kontenery morskie, naczepy, swap body.

Obsługuje także transporty specjalne: pociągi z pojazdami wojskowymi, elektrowniami wiatrowymi, czy reaktorami przemysłowymi.

== Tabor ==
DB Cargo dysponuje ogromną flotą lokomotyw i wagonów:

=== Lokomotywy elektryczne ===
* '''BR 185 (TRAXX F140 AC)''' – podstawowa lokomotywa towarowa,
* '''BR 187''' – nowocześniejsza wersja z odzyskiem energii,
* '''BR 193 Vectron''' – do pracy transgranicznej (ETCS),
* '''BR 151, 155''' – starsze serie, częściowo wycofywane.

=== Lokomotywy spalinowe ===
* '''BR 232 („Ludmiła”)''',
* '''BR 294''' – do prac manewrowych,
* '''BR 260, 265''' – nowsze spalinowe lokomotywy manewrowe.

=== Wagony towarowe ===
* Węglarki (Eanos),
* Platformy kontenerowe (Sgnss),
* Cysterny (Zacns, Zags),
* Wagony samowyładowcze (Falns),
* Wagony specjalne (np. do przewozu stali, drewna, samochodów).

== Ekologia i innowacje ==
DB Cargo stawia na ekologię:

* Wzrost udziału przewozów elektrycznych (ponad 90% pociągów),
* Program „Strong Rail” zakłada zwiększenie udziału kolei w rynku przewozów towarowych do 25% do 2030 roku,
* Inwestycje w cyfrowe sprzęgi (Digitaler Kupplung),
* Wprowadzenie lokomotyw hybrydowych i elektryczno-akumulatorowych.

== DB Cargo w Polsce ==
Od 2001 roku DB Cargo jest właścicielem spółki [[DB Cargo Polska]] (wcześniej PCC Rail), z siedzibą w Zabrzu.

* Jeden z największych prywatnych przewoźników w Polsce,
* Obsługuje trasy krajowe i międzynarodowe (Polska–Niemcy–Czechy),
* Dysponuje m.in. lokomotywami E186 (TRAXX) i BR 232,
* Posiada terminale przeładunkowe i zakład utrzymania taboru.

DB Cargo Polska jest też aktywna w transporcie intermodalnym i obsługuje wiele ładunków z/do portów (Gdańsk, Gdynia, Świnoujście).

== Problemy i kontrowersje ==
Mimo silnej pozycji rynkowej, DB Cargo boryka się z wyzwaniami:

* Spadek udziału kolei w rynku transportowym w Niemczech (na rzecz TIR-ów),
* Niska punktualność i niewydolność infrastruktury (np. braki torów postojowych),
* Wysokie koszty pracy i energii w porównaniu z przewoźnikami prywatnymi,
* Przeciągające się negocjacje związkowe i strajki,
* Zarzuty o monopolizowanie rynku.

== Ciekawostki ==
* Najdłuższe składy DB Cargo osiągają długość 740 metrów i wagę ponad 2 000 ton,
* Lokomotywy BR 185 mogą pracować w Niemczech, Austrii, Polsce, Szwajcarii i Czechach bez zmiany maszynisty,
* DB Cargo testuje bezzałogowe manewry na terminalach przeładunkowych,
* W 2023 uruchomiono pilotażowy program automatycznych sprzęgów w pociągach towarowych.

== Zobacz też ==
* [[Deutsche Bahn]]
* [[DB Cargo Polska]]
* [[Kolej w Niemczech]]
* [[PKP Cargo]]
* [[Transport intermodalny]]

== Bibliografia ==
* Oficjalna strona DB Cargo: [https://www.dbcargo.com/ www.dbcargo.com]  
* Raporty roczne Deutsche Bahn  
* Wikipedia DE – „DB Cargo”  
* RailFreight.com – artykuły i analizy  
* Eisenbahn-Kurier – magazyn branżowy  

== Przypisy ==
<references />