Przejdź do zawartości
Menu główne
Menu główne
przypnij
ukryj
Nawigacja
Strona główna
Ostatnie zmiany
Losowa strona
Pomoc z MediaWiki
Forum
Strona Główna forum
Tygodnik
Strona główna gazety
Kolejopedia
Galeria
Programy
Administrator
Jak stworzyć artykuł na Kolejopedii
Kontakt
Aktualności
Strona główna aktualności
Wydarzenia
Dobry Artykuł Lato 2025
Kolejopedia
Szukaj
Szukaj
Wygląd
Zaloguj się
Narzędzia osobiste
Zaloguj się
Strony dla anonimowych edytorów
dowiedz się więcej
Edycje
Dyskusja
Edytujesz
Transport intermodalny
Strona
Dyskusja
polski
Czytaj
Edytuj
Wyświetl historię
Narzędzia
Narzędzia
przypnij
ukryj
Działania
Czytaj
Edytuj
Wyświetl historię
Ogólne
Linkujące
Zmiany w linkowanych
Strony specjalne
Informacje o tej stronie
Wygląd
przypnij
ukryj
Uwaga:
Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli
zalogujesz się
lub
utworzysz konto
, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Filtr antyspamowy.
Nie
wpisuj tu nic!
'''Transport intermodalny''' – rodzaj transportu towarowego, w którym stosuje się przynajmniej dwa różne środki transportu (np. kolejowy, drogowy, morski), przy użyciu jednej jednostki ładunkowej – najczęściej kontenera – bez przeładunku samego towaru podczas zmiany środka transportu. == Zasada działania == W transporcie intermodalnym ładunek umieszcza się w specjalnej jednostce (kontenerze, nadwoziu wymiennym lub naczepie), która pozostaje nieotwierana i nienaruszana przez cały cykl transportowy. Zmieniają się jedynie środki transportu: np. ciężarówka dostarcza kontener do terminalu kolejowego, a pociąg przewozi go dalej do portu morskiego. == Zalety == * 💼 '''Oszczędność czasu''' – brak konieczności przeładunku samego towaru przy zmianie środka transportu. * 🌍 '''Ekologia''' – wykorzystanie kolei i żeglugi morskiej pozwala ograniczyć emisję CO₂. * 🔐 '''Bezpieczeństwo''' – ładunki są mniej narażone na kradzież lub uszkodzenie. * 🚆 '''Mniejszy ruch drogowy''' – część transportu odbywa się koleją lub statkiem, zmniejszając natężenie ruchu drogowego. == Wady == * 🚛 '''Ograniczenia infrastrukturalne''' – konieczność posiadania terminali przystosowanych do przeładunku intermodalnego. * ⏳ '''Czas dostaw''' – w niektórych przypadkach dłuższy niż przy klasycznym transporcie drogowym. * 📦 '''Koszt kontenerów i naczep''' – konieczność użycia specjalistycznych jednostek ładunkowych. == Infrastruktura == Transport intermodalny wymaga: * terminali przeładunkowych (np. terminale kontenerowe PKP Cargo Connect, DCT Gdańsk), * taboru przystosowanego do przewozu kontenerów (platformy intermodalne), * zintegrowanego systemu informatycznego do śledzenia przesyłek. == Transport intermodalny w Polsce == W Polsce transport intermodalny rozwija się dynamicznie. Największymi operatorami są: * [[PKP Cargo]] * [[CTL Logistics]] * [[Lotos Kolej]] * [[DB Cargo Polska]] Główne terminale to m.in.: * [[DCT Gdańsk]] * [[Euroterminal Sławków]] * [[Terminal intermodalny Poznań-Franowo]] * [[Małaszewicze]] == Jednostki ładunkowe == Najczęściej stosowane jednostki w transporcie intermodalnym: * Kontenery 20', 40', 45' * Nadwozia wymienne (swap body) * Naczepy przystosowane do przewozu koleją (np. systemy Modalohr) == Zobacz też == * [[Transport kombinowany]] * [[Kontener (transport)]] * [[PKP Cargo]] * [[Wagon platforma]] == Źródła == * [https://utk.gov.pl Urząd Transportu Kolejowego – raporty i dane statystyczne] * [https://pkpcargo.com PKP Cargo – informacje o przewozach intermodalnych] * [https://www.transport-publiczny.pl Transport-publiczny.pl – artykuły branżowe] [[Kategoria:Transport kolejowy]] [[Kategoria:Transport intermodalny]] [[Kategoria:Logistyka]]
Opis zmian:
Wszelki wkład na Kolejopedia może być edytowany, zmieniany lub usunięty przez innych użytkowników. Jeśli nie chcesz, żeby Twój tekst był dowolnie zmieniany przez każdego i rozpowszechniany bez ograniczeń, nie umieszczaj go tutaj.
Zapisując swoją edycję, oświadczasz, że ten tekst jest Twoim dziełem lub pochodzi z materiałów dostępnych na warunkach
domeny publicznej
lub kompatybilnych (zobacz także
Kolejopedia:Prawa autorskie
).
PROSZĘ NIE WPROWADZAĆ MATERIAŁÓW CHRONIONYCH PRAWEM AUTORSKIM BEZ POZWOLENIA WŁAŚCICIELA!
Anuluj
Pomoc w edycji
(otwiera się w nowym oknie)