http://www.wiki.kolejopedia.pl/index.php?action=history&feed=atom&title=Newag 2026-04-30T06:36:40Z Historia wersji tej strony wiki MediaWiki 1.43.2 http://www.wiki.kolejopedia.pl/index.php?title=Newag&diff=114&oldid=prev 2025-07-03T18:41:30Z

<p>Utworzono nową stronę &quot;{{Infobox producent |nazwa = Newag S.A. |logo = <a href="/index.php?title=Plik:Newag_logo.png&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Plik:Newag logo.png (strona nie istnieje)">250px</a> |opis logo = Logo spółki Newag |rok założenia = 1876 |forma prawna = Spółka Akcyjna |siedziba = Nowy Sącz |kraj = Polska |branża = przemysł kolejowy |produkty = EZT, lokomotywy, modernizacje |zatrudnienie = ok. 1600 (2024) |właściciel = Zbigniew Jakubas (kontrolny pakiet) |strona www = https://www.newag.pl }} &#039;&#039;&#039;Newag S.A.&#039;&#039;&#039; – polskie przedsiębiorstwo z siedzibą w Nowy…&quot;</p> <p><b>Nowa strona</b></p><div>{{Infobox producent<br /> |nazwa = Newag S.A.<br /> |logo = [[Plik:Newag logo.png|250px]]<br /> |opis logo = Logo spółki Newag<br /> |rok założenia = 1876<br /> |forma prawna = Spółka Akcyjna<br /> |siedziba = Nowy Sącz<br /> |kraj = Polska<br /> |branża = przemysł kolejowy<br /> |produkty = EZT, lokomotywy, modernizacje<br /> |zatrudnienie = ok. 1600 (2024)<br /> |właściciel = Zbigniew Jakubas (kontrolny pakiet)<br /> |strona www = https://www.newag.pl<br /> }}<br /> <br /> &#039;&#039;&#039;Newag S.A.&#039;&#039;&#039; – polskie przedsiębiorstwo z siedzibą w [[Nowy Sącz|Nowym Sączu]], specjalizujące się w projektowaniu, produkcji i modernizacji taboru kolejowego. Jest jednym z największych producentów pojazdów szynowych w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej, znanym głównie z elektrycznych zespołów trakcyjnych serii Impuls oraz lokomotyw elektrycznych Dragon i Griffin.<br /> <br /> == Historia ==<br /> === Początki: Warsztaty Kolejowe w Nowym Sączu (1876–1945) ===<br /> Zakład został założony w 1876 roku jako warsztat Kolei Galicyjskiej im. Karola Ludwika, działający na zapleczu austro-węgierskiej sieci kolejowej. W okresie zaborów i międzywojennym zajmował się głównie naprawą wagonów i lokomotyw.<br /> <br /> W II RP warsztaty działały jako część PKP, podlegając bezpośrednio Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych. W czasie II wojny światowej zakład był wykorzystywany przez niemieckie koleje okupacyjne (Deutsche Reichsbahn) do remontów taboru wojskowego.<br /> <br /> === PRL: Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego (1945–1989) ===<br /> Po wojnie przedsiębiorstwo przyjęło nazwę Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Nowym Sączu (ZNTK Nowy Sącz). Specjalizowało się w remontach wagonów osobowych i towarowych, modernizacji taboru oraz wykonywaniu napraw głównych.<br /> <br /> W latach 60. i 70. rozpoczęto modernizacje wagonów piętrowych Bhp, później także elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57. Zakład pełnił kluczową rolę w utrzymaniu sprawności floty PKP w okresie intensywnego rozwoju kolei.<br /> <br /> === Transformacja: Newag Nowy Sącz (1990–2005) ===<br /> Po 1989 roku rozpoczęła się restrukturyzacja ZNTK. W 2003 roku zakład został sprywatyzowany i przekształcony w spółkę Newag Sp. z o.o., a następnie – w 2005 – w spółkę akcyjną. Wtedy rozpoczęto transformację od firmy remontowej do nowoczesnego producenta pojazdów szynowych.<br /> <br /> === Współczesność: Producent taboru (2005–obecnie) ===<br /> Od 2008 roku Newag rozpoczął samodzielną produkcję taboru. W 2010 r. zaprezentowano pierwszą generację elektrycznych zespołów trakcyjnych – Impuls. Od tego momentu firma rozpoczęła ekspansję na rynek polski i europejski.<br /> <br /> W 2013 roku kontrolny pakiet akcji Newagu nabył Zbigniew Jakubas – polski inwestor prywatny. W tym samym roku firma zadebiutowała na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie.<br /> <br /> == Produkty ==<br /> === Elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) ===<br /> Najbardziej rozpoznawalna linia produktów Newagu to EZT-y serii Impuls. Są to nowoczesne pojazdy do obsługi przewozów regionalnych, aglomeracyjnych i międzywojewódzkich.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! Model !! Przewoźnicy !! Liczba jednostek !! Uwagi<br /> |-<br /> | 31WE (Impuls 1) || [[Koleje Dolnośląskie]], [[Koleje Małopolskie]] || ok. 50 || 3-członowe<br /> |-<br /> | 36WE (Impuls 1) || [[Koleje Mazowieckie]], [[Polregio]] || ok. 40 || 4-członowe<br /> |-<br /> | 45WE (Impuls 2) || [[SKM Warszawa]], [[Koleje Śląskie]] || ok. 30 || nowa generacja, ETCS<br /> |-<br /> | 35WEh || [[Koleje Małopolskie]], [[Polregio]] || 12 || hybrydowy<br /> |}<br /> <br /> EZT Newagu wyposażone są w systemy ETCS, klimatyzację, monitoring, Wi-Fi i miejsca dla osób z niepełnosprawnościami. Pojazdy te uzyskały dopuszczenia również w Czechach, na Litwie i Słowacji.<br /> <br /> === Lokomotywy elektryczne ===<br /> Newag produkuje nowoczesne lokomotywy do ruchu towarowego i pasażerskiego:<br /> * **E6ACT &quot;Dragon 2&quot;** – lokomotywa towarowa, 6-osiowa, o mocy 5,1 MW, zasilanie 3 kV DC, możliwość wersji z silnikiem pomocniczym.<br /> * **E4MSU &quot;Griffin&quot;** – uniwersalna lokomotywa pasażerska lub towarowa, 4-osiowa, 5,6 MW, wersje wielosystemowe (PL, CZ, SK, HU).<br /> <br /> Lokomotywy trafiają do przewoźników takich jak Lotos Kolej, CTL Logistics, PKP Intercity (Griffin dla pociągów TLK i IC) i DB Cargo Polska.<br /> <br /> === Spalinowe zespoły trakcyjne (SZT) ===<br /> Produkcja obejmuje również SZT:<br /> * **222M** – dwu- lub trzyczłonowe jednostki dla woj. zachodniopomorskiego.<br /> * **215M** – jednostki eksploatowane m.in. przez woj. lubuskie i warmińsko-mazurskie.<br /> <br /> === Modernizacje taboru ===<br /> Newag od lat realizuje także modernizacje:<br /> * EN57 – przebudowy na EN57AL, EN57FPS, EN57M.<br /> * SM42 – modernizacje do wersji 6Dg (diesel z silnikiem Caterpillar, nowy pulpit).<br /> * ET41 – elektryczne lokomotywy dwuczłonowe dla PKP Cargo.<br /> <br /> == Struktura i właściciele ==<br /> * Głównym akcjonariuszem (ponad 60%) jest **Zbigniew Jakubas** – polski miliarder.<br /> * Spółka publiczna od 2013 roku – notowana na GPW.<br /> * Centrala: Nowy Sącz (woj. małopolskie), główny zakład produkcyjny i biurowiec.<br /> * Zakłady zależne: Grybów (produkcja konstrukcji stalowych), Gliwice (modernizacje).<br /> <br /> == Ekspansja i eksport ==<br /> Newag jest obecny nie tylko w Polsce:<br /> * **Litwa** – dostawa EZT dla LTG Link.<br /> * **Czechy i Słowacja** – homologacja EZT Impuls 2.<br /> * **Węgry** – współpraca z przewoźnikami prywatnymi.<br /> * Lokomotywy Dragon 2 testowane były w Niemczech i Austrii.<br /> <br /> == Badania i rozwój ==<br /> Newag posiada własne biuro projektowe, dział badań i laboratoria testowe. Współpracuje z Politechniką Krakowską i AGH. Opracowuje nowe rozwiązania:<br /> * napędy wodorowe (projekty pilotażowe),<br /> * hybrydowe jednostki trakcyjne,<br /> * w pełni cyfrowe kabiny.<br /> <br /> == Kontrowersje i sprawy medialne ==<br /> W 2023 roku spółka znalazła się w centrum kontrowersji związanych z tzw. „blokadą serwisową” – lokomotywy po modernizacji miały być zaprogramowane tak, aby działały tylko przy zatwierdzonym serwisie. Sprawa była komentowana w mediach technicznych i politycznych, ale nie zakończyła się procesem sądowym.<br /> <br /> == Znaczenie na rynku ==<br /> * Drugi (po Pesa Bydgoszcz) największy producent pojazdów szynowych w Polsce.<br /> * Pracodawca regionalny – ponad 1600 osób zatrudnionych.<br /> * Ważny eksporter – udział w przetargach europejskich.<br /> * Konkurent firm zagranicznych: Stadler, Alstom, Siemens.<br /> <br /> == Ciekawostki ==<br /> * Pierwszy pociąg Impuls 36WE zadebiutował w 2011 r. w Kolejach Dolnośląskich.<br /> * Newag produkuje własne wózki jezdne i kadłuby, co odróżnia go od firm montażowych.<br /> * Dragon 2 to pierwsza polska lokomotywa z homologacją TSI High Power.<br /> <br /> == Zobacz też ==<br /> * [[Pesa]]<br /> * [[Stadler Polska]]<br /> * [[EZT Impuls]]<br /> * [[PKP Intercity]]<br /> * [[Polregio]]<br /> * [[Lokomotywa Griffin]]<br /> * [[Lokomotywa Dragon]]<br /> * [[Zbigniew Jakubas]]<br /> <br /> == Przypisy ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> == Bibliografia ==<br /> * Oficjalna strona Newag S.A. – https://www.newag.pl <br /> * „Rynek Kolejowy” – archiwalne artykuły (2010–2024) <br /> * Raporty giełdowe spółki Newag <br /> * Publikacje UTK i Ministerstwa Infrastruktury <br /> * „Kolejowe ABC” – miesięcznik branżowy</div>

Admin Kolejopedia