<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="pl">
	<id>http://www.wiki.kolejopedia.pl/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=SM48</id>
	<title>SM48 - Historia wersji</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.wiki.kolejopedia.pl/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=SM48"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.wiki.kolejopedia.pl/index.php?title=SM48&amp;action=history"/>
	<updated>2026-04-30T09:54:09Z</updated>
	<subtitle>Historia wersji tej strony wiki</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.43.2</generator>
	<entry>
		<id>http://www.wiki.kolejopedia.pl/index.php?title=SM48&amp;diff=572&amp;oldid=prev</id>
		<title>Admin Kolejopedia: Utworzono nową stronę &quot;== SM48 – polskie oznaczenie radzieckiej lokomotywy TEM2 == &#039;&#039;&#039;SM48&#039;&#039;&#039; to oznaczenie nadane przez Polskie Koleje Państwowe (PKP) radzieckiej lokomotywie &#039;&#039;&#039;TEM2&#039;&#039;&#039;, która od lat 70. XX wieku pełniła kluczową rolę w transporcie manewrowym i przemysłowym w Polsce. Lokomotywa ta, znana również pod potoczną nazwą &#039;&#039;&#039;Tamara&#039;&#039;&#039;, charakteryzuje się dużą mocą, solidną konstrukcją i uniwersalnością zastosowań.  == Historia == === Geneza i rozwój === L…&quot;</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.wiki.kolejopedia.pl/index.php?title=SM48&amp;diff=572&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2025-08-02T15:34:33Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Utworzono nową stronę &amp;quot;== SM48 – polskie oznaczenie radzieckiej lokomotywy TEM2 == &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;SM48&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; to oznaczenie nadane przez Polskie Koleje Państwowe (PKP) radzieckiej lokomotywie &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;TEM2&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;, która od lat 70. XX wieku pełniła kluczową rolę w transporcie manewrowym i przemysłowym w Polsce. Lokomotywa ta, znana również pod potoczną nazwą &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Tamara&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;, charakteryzuje się dużą mocą, solidną konstrukcją i uniwersalnością zastosowań.  == Historia == === Geneza i rozwój === L…&amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Nowa strona&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;== SM48 – polskie oznaczenie radzieckiej lokomotywy TEM2 ==&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;SM48&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; to oznaczenie nadane przez Polskie Koleje Państwowe (PKP) radzieckiej lokomotywie &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;TEM2&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;, która od lat 70. XX wieku pełniła kluczową rolę w transporcie manewrowym i przemysłowym w Polsce. Lokomotywa ta, znana również pod potoczną nazwą &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Tamara&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;, charakteryzuje się dużą mocą, solidną konstrukcją i uniwersalnością zastosowań.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Historia ==&lt;br /&gt;
=== Geneza i rozwój ===&lt;br /&gt;
Lokomotywa TEM2 została zaprojektowana w Związku Radzieckim jako rozwinięcie wcześniejszego modelu TEM1. Jej konstrukcja bazowała na amerykańskiej lokomotywie ALCO RSD-1, dostarczanej do ZSRR w ramach programu lend-lease podczas II wojny światowej. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1967 roku w zakładach w Briańsku i Ługańsku (dawniej Woroszyłowgrad).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Do Polski pierwsze egzemplarze trafiły w 1974 roku, a w latach 1976–1988 sprowadzono 130 sztuk dla PKP. Łącznie do Polski trafiło około 430 egzemplarzy, z czego wiele pracowało w kolejnictwie przemysłowym.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Nazwa i oznaczenie ===&lt;br /&gt;
Oznaczenie &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;SM48&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; nadano lokomotywie TEM2 w Polsce zgodnie z systemem PKP:&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;S&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; – lokomotywa spalinowa&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;M&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; – manewrowa&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;48&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; – numer serii&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Dane techniczne ==&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Producent&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: Briańska Fabryka Lokomotyw, Ługańska Fabryka Lokomotyw&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Lata produkcji&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: 1967–1989&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Układ osi&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: Co’Co’&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Masa służbowa&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: 116 000 kg&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Długość&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: 17 029 mm&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Szerokość&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: 3120 mm&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Wysokość&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: 4654 mm&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Średnica kół&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: 1050 mm&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Silnik spalinowy&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: PD1M&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Silniki trakcyjne&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: 6× ED118A&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Moc znamionowa&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: 880 kW (1197 KM)&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Prędkość konstrukcyjna&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: 100 km/h&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Pojemność zbiornika paliwa&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: 6000 l&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Rodzaj przekładni&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: elektryczna&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;System hamulcowy&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: Matrosov, Oerlikon&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Sterowanie wielokrotne&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: brak&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;System ogrzewania&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;: brak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Eksploatacja ==&lt;br /&gt;
=== W Polsce ===&lt;br /&gt;
Lokomotywy SM48 były wykorzystywane głównie do prac manewrowych i obsługi bocznic przemysłowych. Ze względu na dużą moc i solidność konstrukcji, sprawdzały się w trudnych warunkach eksploatacyjnych, np. w kopalniach piasku, zakładach chemicznych czy hutach.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W grudniu 2009 roku w eksploatacji pozostawało 380 egzemplarzy, w tym 109 w barwach PKP Cargo. Lokomotywy te były szczególnie cenione na terenach przygranicznych, gdzie obsługiwały pociągi towarowe z krajów byłego ZSRR.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== W kolejnictwie przemysłowym ===&lt;br /&gt;
Wiele egzemplarzy SM48 trafiło do zakładów przemysłowych, gdzie pracowały pod oryginalnym oznaczeniem TEM2. Lokomotywy te były wykorzystywane m.in. przez:&lt;br /&gt;
* Zakłady Chemiczne w Oświęcimiu&lt;br /&gt;
* Kopalnie piasku w Szczakowej&lt;br /&gt;
* Pol-Miedź Trans&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Modernizacje ==&lt;br /&gt;
W Polsce przeprowadzono liczne modernizacje SM48, mające na celu poprawę efektywności, komfortu pracy maszynisty oraz dostosowanie do norm środowiskowych.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Modernizacja do standardu 15D/16D ===&lt;br /&gt;
Firma Newag przeprowadziła gruntowną modernizację lokomotyw SM48, tworząc modele 15D (tor normalny) i 16D (tor szeroki). Zakres modernizacji obejmował:&lt;br /&gt;
* Wymianę silnika spalinowego na CATERPILLAR 3512C&lt;br /&gt;
* Montaż mikroprocesorowego systemu sterowania&lt;br /&gt;
* Instalację monitoringu wizyjnego&lt;br /&gt;
* Przebudowę kabiny maszynisty&lt;br /&gt;
* Zmianę układu hamulcowego (zastosowanie hamulca sprężynowego)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Inne modernizacje ===&lt;br /&gt;
* Wymiana układu elektrycznego&lt;br /&gt;
* Montaż systemów diagnostycznych&lt;br /&gt;
* Zmiana malowania i oznaczeń&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ciekawostki ==&lt;br /&gt;
* Lokomotywa SM48 bywa potocznie nazywana „Tamarą” – nazwa ta przyjęła się wśród kolejarzy i miłośników kolei.&lt;br /&gt;
* SM48-080 to jeden z egzemplarzy, który przeszedł wiele napraw i zmian właścicieli – od Zakładów Chemicznych w Oświęcimiu po firmę Bartex Plus.&lt;br /&gt;
* W 2025 roku doszło do incydentu na stacji w Opalenicy, gdzie zbyt ciężki skład spowodował wybuksowanie szyn przez SM48.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Multimedia ==&lt;br /&gt;
Zdjęcia i filmy związane z SM48 można znaleźć w Wikimedia Commons pod hasłem [https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SM48 SM48].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Zobacz też ==&lt;br /&gt;
* [[TEM2]]&lt;br /&gt;
* [[Lokomotywy spalinowe w Polsce]]&lt;br /&gt;
* [[Newag 15D]]&lt;br /&gt;
* [[Koleje przemysłowe w Polsce]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Przypisy ==&lt;br /&gt;
{{Przypisy}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Linki zewnętrzne ==&lt;br /&gt;
* [Artykuł o TEM2 na Wikipedii](https://pl.wikipedia.org/wiki/BMZ/%C5%81TZ_TEM2)&lt;br /&gt;
* [Opis modernizacji SM48 do 15D/16D](https://transportszynowy.pl/kolej/lok15d)&lt;br /&gt;
* [Historia SM48 na HTP.org.pl](https://www.htp.org.pl/bmz-ltz-tem2-sm48/)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategoria:Lokomotywy spalinowe]]&lt;br /&gt;
[[Kategoria:Lokomotywy radzieckie]]&lt;br /&gt;
[[Kategoria:Lokomotywy w Polsce]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Admin Kolejopedia</name></author>
	</entry>
</feed>