Transport intermodalny: Różnice pomiędzy wersjami
Utworzono nową stronę "'''Transport intermodalny''' – rodzaj transportu towarowego, w którym stosuje się przynajmniej dwa różne środki transportu (np. kolejowy, drogowy, morski), przy użyciu jednej jednostki ładunkowej – najczęściej kontenera – bez przeładunku samego towaru podczas zmiany środka transportu. == Zasada działania == W transporcie intermodalnym ładunek umieszcza się w specjalnej jednostce (kontenerze, nadwoziu wymiennym lub naczepie), która pozostaje ni…" |
|||
| Linia 5: | Linia 5: | ||
== Zalety == | == Zalety == | ||
* 💼 | * 💼 '''Oszczędność czasu''' – brak konieczności przeładunku samego towaru przy zmianie środka transportu. | ||
* 🌍 | * 🌍 '''Ekologia''' – wykorzystanie kolei i żeglugi morskiej pozwala ograniczyć emisję CO₂. | ||
* 🔐 | * 🔐 '''Bezpieczeństwo''' – ładunki są mniej narażone na kradzież lub uszkodzenie. | ||
* 🚆 | * 🚆 '''Mniejszy ruch drogowy''' – część transportu odbywa się koleją lub statkiem, zmniejszając natężenie ruchu drogowego. | ||
== Wady == | == Wady == | ||
Wersja z 20:58, 12 lip 2025
Transport intermodalny – rodzaj transportu towarowego, w którym stosuje się przynajmniej dwa różne środki transportu (np. kolejowy, drogowy, morski), przy użyciu jednej jednostki ładunkowej – najczęściej kontenera – bez przeładunku samego towaru podczas zmiany środka transportu.
Zasada działania
W transporcie intermodalnym ładunek umieszcza się w specjalnej jednostce (kontenerze, nadwoziu wymiennym lub naczepie), która pozostaje nieotwierana i nienaruszana przez cały cykl transportowy. Zmieniają się jedynie środki transportu: np. ciężarówka dostarcza kontener do terminalu kolejowego, a pociąg przewozi go dalej do portu morskiego.
Zalety
- 💼 Oszczędność czasu – brak konieczności przeładunku samego towaru przy zmianie środka transportu.
- 🌍 Ekologia – wykorzystanie kolei i żeglugi morskiej pozwala ograniczyć emisję CO₂.
- 🔐 Bezpieczeństwo – ładunki są mniej narażone na kradzież lub uszkodzenie.
- 🚆 Mniejszy ruch drogowy – część transportu odbywa się koleją lub statkiem, zmniejszając natężenie ruchu drogowego.
Wady
- 🚛 **Ograniczenia infrastrukturalne** – konieczność posiadania terminali przystosowanych do przeładunku intermodalnego.
- ⏳ **Czas dostaw** – w niektórych przypadkach dłuższy niż przy klasycznym transporcie drogowym.
- 📦 **Koszt kontenerów i naczep** – konieczność użycia specjalistycznych jednostek ładunkowych.
Infrastruktura
Transport intermodalny wymaga:
- terminali przeładunkowych (np. terminale kontenerowe PKP Cargo Connect, DCT Gdańsk),
- taboru przystosowanego do przewozu kontenerów (platformy intermodalne),
- zintegrowanego systemu informatycznego do śledzenia przesyłek.
Transport intermodalny w Polsce
W Polsce transport intermodalny rozwija się dynamicznie. Największymi operatorami są:
Główne terminale to m.in.:
Jednostki ładunkowe
Najczęściej stosowane jednostki w transporcie intermodalnym:
- Kontenery 20', 40', 45'
- Nadwozia wymienne (swap body)
- Naczepy przystosowane do przewozu koleją (np. systemy Modalohr)