Express InterCity Premium

Express InterCity Premium (EIP) – kategoria pociągów ekspresowych obsługiwanych przez PKP Intercity, uruchomiona 14 grudnia 2014 roku. Pociągi EIP są realizowane wyłącznie przez nowoczesne składy Pendolino (seria ED250), przystosowane do jazdy z prędkością do 250 km/h. Stanowią flagowy produkt przewoźnika, oferując najwyższy standard podróży w ramach transportu pasażerskiego w Polsce.

Charakterystyka[edytuj]

Pociągi Express InterCity Premium charakteryzują się:

Wysoką prędkością – do 200 km/h na wybranych odcinkach.
Komfortem – klimatyzowane wagony, ergonomiczne fotele, Wi-Fi, gniazdka elektryczne.
Punktualnością – priorytet w rozkładzie jazdy i dostęp do zmodernizowanej infrastruktury.
Obsługą – stewardzi, catering pokładowy, system informacji pasażerskiej.

EIP to jedyna kategoria pociągów w Polsce, która nie zatrzymuje się na stacjach lokalnych, koncentrując się na połączeniach między dużymi miastami.

Tabor[edytuj]

Pociągi EIP są obsługiwane przez elektryczne zespoły trakcyjne Pendolino ED250, wyprodukowane przez firmę Alstom. Każdy skład posiada:

7 wagonów o łącznej długości 187 metrów.
402 miejsca siedzące – w klasie 1 i 2.
Przestrzeń dla osób z niepełnosprawnościami.
Toalety próżniowe, w tym przystosowane dla wózków inwalidzkich.
Systemy bezpieczeństwa – ETCS, monitoring, czujniki pożarowe.

Składy nie posiadają wychylnego pudła, mimo że technologia ta była pierwotnie rozważana. Z uwagi na stan infrastruktury kolejowej w Polsce, maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi obecnie 200 km/h.

Trasy[edytuj]

Pociągi EIP kursują na głównych magistralach kolejowych, łącząc największe miasta w Polsce. Główne relacje to:

Czas przejazdu między Warszawą a Krakowem wynosi około 2 godziny 20 minut, a między Warszawą a Gdynią około 2 godziny 50 minut.

Oferta i bilety[edytuj]

Pociągi EIP oferują:

Dwie klasy – 1. klasa z większymi fotelami i poczęstunkiem, 2. klasa z dostępem do Wi-Fi i gniazdek.
Możliwość rezerwacji miejsc – obowiązkowa dla wszystkich pasażerów.
Bilety dostępne online, w aplikacji mobilnej, kasach i automatach.
Zniżki ustawowe – dla uczniów, studentów, seniorów.
Promocje – np. „Wcześniej taniej”, „Bilet weekendowy”, „Super Promo”.

Ceny biletów są wyższe niż w przypadku InterCity czy TLK, co wynika z wyższego standardu i krótszego czasu przejazdu.

Historia[edytuj]

Projekt uruchomienia pociągów dużych prędkości w Polsce rozpoczął się w latach 2009–2010. W 2013 roku do Polski dostarczono pierwsze składy Pendolino, a po testach homologacyjnych rozpoczęto regularne kursy w grudniu 2014 roku.

Uruchomienie EIP było częścią modernizacji PKP Intercity i miało na celu podniesienie jakości usług oraz konkurowanie z transportem drogowym i lotniczym.

Znaczenie[edytuj]

Express InterCity Premium:

Zrewolucjonizował transport kolejowy w Polsce.
Skrócił czas podróży między największymi miastami.
Podniósł standard usług kolejowych.
Stał się alternatywą dla lotnictwa krajowego na trasach do 400 km.

EIP jest także ważnym elementem wizerunkowym PKP Intercity, promując nowoczesność i europejski standard podróży.

Wyzwania[edytuj]

Ograniczenia infrastrukturalne – brak pełnej sieci przystosowanej do 250 km/h.
Koszty eksploatacji – wysoki koszt utrzymania taboru i infrastruktury.
Konkurencja – ze strony tanich linii lotniczych i transportu drogowego.
Dostępność – ograniczona liczba relacji i miejsc w porównaniu do innych kategorii.

Przyszłość[edytuj]

PKP Intercity planuje:

Rozszerzenie siatki połączeń EIP.
Modernizację linii kolejowych w ramach Kolej Dużych Prędkości.
Zakup nowych składów dużych prędkości.
Integrację z Centralnym Portem Komunikacyjnym.

EIP ma być częścią przyszłej sieci szybkich połączeń kolejowych w Polsce i Europie Środkowej.

Zobacz też[edytuj]

Bibliografia[edytuj]

PKP Intercity (2024). Express InterCity Premium – oferta i tabor. Materiały informacyjne.
Nowak, M. (2023). Kolej dużych prędkości w Polsce. Instytut Transportu.
Alstom (2022). Pendolino ED250 – dane techniczne. Dokumentacja producenta.